現(xiàn)在的汽車玻璃是用鋼化玻璃及有機(jī)夾層制成，有機(jī)夾層是為了在玻璃受到破壞后碎渣仍能粘結(jié)在一起，不會(huì)對(duì)前排座位上的乘客（特別是駕駛?cè)耍┰斐晌：Α?br /> 　　
　　造成鋼化玻璃和普通玻璃巨大差別的原因在于加工工藝不同。從原料到玻璃的過程都相同，而鋼化玻璃是將已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再將玻璃加熱到接近其軟化點(diǎn)（根據(jù)成分不同約在500~750℃之間）并進(jìn)行急冷（類似于鍛造金屬的淬火過程），這樣在玻璃表面形成均勻壓應(yīng)力，而內(nèi)部則形成張應(yīng)力。經(jīng)過這樣“鋼化”過程處理的玻璃，除了強(qiáng)度得到成倍提升之外，破碎后的碎渣也不會(huì)呈刀鋒般的尖角。
　　
　　鋼化玻璃與普通玻璃相比區(qū)別在于破裂后碎渣的形態(tài)：鋼化玻璃破裂后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對(duì)人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會(huì)對(duì)人體造成傷害。
　　
　　由于鋼化玻璃的強(qiáng)度遠(yuǎn)高于普通玻璃，于是出現(xiàn)之后各大汽車廠商果斷給自己的產(chǎn)品用上了這種在當(dāng)時(shí)聽起來相當(dāng)高級(jí)的東西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發(fā)生車禍了，乘客被困在車內(nèi)，由于姿勢(shì)不對(duì)打開方式不對(duì)種種原因沒能及時(shí)敲破玻璃逃出去。
　　
　　在鋼化玻璃問世之前，汽車擋風(fēng)玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的時(shí)候，前排座位上的人基本上也就受傷了。雖然夾層玻璃解決了受傷的問題，但是又產(chǎn)生了新的問題：在車輛行駛過程中，特別是高速行駛時(shí)，如果突然受到撞擊，整塊擋風(fēng)玻璃就像麻花屏一樣黏在了駕駛艙前面，可是看不清路了！所以聰明的玻璃工程師又把夾層玻璃里面的夾膜進(jìn)行了改進(jìn)——做成蜘蛛網(wǎng)狀，這樣就算是玻璃裂了也出現(xiàn)像蜘蛛網(wǎng)一樣的裂紋，駕駛者也能在保障駕駛視線的情況下將車盡快安全的停下來，這種玻璃就叫做“安全玻璃”。現(xiàn)在的擋風(fēng)玻璃有超過95%以上都是使用這種結(jié)合了夾層和鋼化玻璃以及夾膜工藝等等多項(xiàng)技術(shù)制成的安全玻璃，保護(hù)車輛和駕駛者的安全。